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콘도르 (항공사)

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목차

1. 개요

콘도르 항공은 1955년 독일 항공 서비스(Deutsche Flugdienst GmbH)로 설립된 독일의 항공사이다. 루프트한자의 자회사로 시작하여, 1961년 콘도르 플루크디엔스트(Condor Flugdienst GmbH)로 사명을 변경했다. 1960년대부터 장거리 노선을 확장하며 보잉 747 등 대형 여객기를 도입했고, 2000년대에는 토마스쿡 그룹에 편입되었다가 2021년 아테스토르 캐피털에 인수되었다. 현재는 에어버스 A330-900, A320, A321, 보잉 757 기종을 운용하며, 유럽, 북미, 아프리카 등 80개 이상의 도시에 취항하고 있다. 기내 서비스는 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 구성되어 있다.

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콘도르 (항공사) - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
항공사 명칭콘도르 항공
로마자 표기Condor Flugdienst GmbH
로고
IATA 코드DE
ICAO 코드CFG
콜사인CONDOR
슬로건Wir lieben Fliegen. Born to fly.
설립일1955년 12월 21일 (Deutsche Flugdienst GmbH)
운항 시작일1956년 3월 29일
본사 위치노이이젠부르크, 헤센, 독일
최고 경영자페터 게르버 (경영인)
운영 정보
허브 공항프랑크푸르트 공항
주요 취항 도시베를린 브란덴부르크 공항
뒤셀도르프 공항
함부르크 공항
라이프치히/할레 공항
뮌헨 공항
슈투트가르트 공항
취리히 공항
빈 공항
제휴 항공사마일리지 플랜
에미레이트 스카이워즈
웹사이트콘도르 공식 웹사이트
항공기 보유 대수56
취항지 수94
직원 수4,900+
모기업
모기업Attestor Capital

2. 역사

콘도르의 역사는 1955년 12월 21일 "도이체 플루크디엔스트"(Deutsche Flugdienst GmbH)라는 이름으로 시작되었다. 초기에는 노르트도이처 로이드, 함부르크 아메리카 라인, 루프트한자, 도이체 분데스반이 지분을 나누어 가졌으며,[8] 1956년 3월 28일 프랑크푸르트 공항을 허브 공항으로 삼아 첫 운항을 시작했다. 초기에는 테네리페, 마요르카, 카나리아 제도 등지를 운항했다.[1] 1959년 루프트한자가 회사를 인수하여 자회사가 되었고, 1961년 10월 25일 현재의 이름인 콘도르 플루크디엔스트(Condor Flugdienst GmbH)로 변경되었다.[8] 1963년에는 독일 항공 여행 시장의 63%를 점유하며, 63,000명의 승객을 수송했다.

1966년 타이, 스리랑카, 케냐, 도미니카 공화국 등지로 장거리 노선을 처음 운항하기 시작했다.[1] 1965년 제트기 도입을 결정했고, 1970년대 초반 보잉 727을 도입하여 보잉 707-330B를 대체했다. 1981년 보잉 737-200과 보잉 737-300을 도입했고, 1993년 루프트한자에서 보잉 747-400을 빌렸으나 1996년 반납했다.[1]

2007년 9월 20일, 에어 베를린과 토마스쿡 그룹이 지분 제공 및 인수 계획을 발표했다. 2018년 말레이시아 쿠알라룸푸르와 태국 방콕에 취항하며 아시아 시장을 넓히고 있다.

2019년 9월 25일 모회사 토마스 쿡 그룹 파산에도 불구, 콘도르는 3.8억유로의 추가 신용을 확보해 운항을 유지했다. 2020년 1월 24일 PGL 폴란드 항공 그룹(Polish Aviation Group)의 인수 발표가 있었으나, 2020년 4월 2일 무산되었다.[6]

2021년 5월 20일 아테스토르 캐피털(Attestor Capital)이 콘도르 지분 51% 인수 및 2억유로 자본금과 장거리 항공기단 현대화를 위한 2.5억유로 추가 투자를 발표했다.[35] 2021년 7월 28일 콘도르는 보잉 767-300ER 대체용 에어버스 A330-900 16대 주문을 발표, 이후 18대,[40] 21대로 늘렸다.[37]

2022년 4월, 콘도르는 새 로고와 굵은 색상 줄무늬 기체 도장을 포함한 기업 디자인 변경을 발표, 기존 토마스 쿡 디자인을 대체했다.[38] 2022년 7월 25일 에어버스 A320 계열 및 보잉 757-300 대체용 에어버스 A320neo 계열 13대와 에어버스 A321neo 28대 주문을 발표했다.[39]

2. 1. 설립 초기 (1955년 ~ 1960년대)

콘도르는 1955년 12월 21일, "도이체 플루크디엔스트 GmbH"(Deutsche Flugdienst GmbH)라는 이름으로 설립되었다. 초기 지분은 노르트도이처 로이드(Norddeutscher Lloyd) (27.75%), 함부르크 아메리카 라인(Hamburg America Line) (27.75%), 루프트한자 (26%), 도이체 분데스반 (Deutsche Bundesbahn) (18.5%)이 나누어 소유했다.[8] 초기에는 36인승 비커스 VC.1 바이킹 항공기 3대로 프랑크푸르트 공항을 허브 공항으로 삼아 운영을 시작했다.[8] 1956년 3월 29일 첫 비행을 시작했으며, 첫 해에 마요르카와 테네리페, 카나리아 제도 등을 취항지에 추가했다.[1]

1959년부터 1960년 사이에 루프트한자는 다른 주주들의 지분을 모두 인수하여 도이체 플루크디엔스트의 단독 소유주가 되었다.[8][9] 1961년에는 경쟁사인 콘도르-루프트레데라이(Condor-Luftreederei)를 인수하고, 사명을 "콘도르 플루크디엔스트 GmbH"(Condor Flugdienst GmbH)로 변경하여 루프트한자와 함께 "콘도르"라는 이름을 사용하게 되었다.[8] 1962년, 콘도르 플루크디엔스트 GmbH는 독일 관광 항공 여행 시장의 63.3%를 점유했으며, 총 66,000명의 승객을 수송했다. 이 중 마요르카는 36,000명의 관광객을 유치하며 가장 인기 있는 목적지였다.[1]

1966년에는 타이, 스리랑카, 케냐, 도미니카 공화국 등지로 최초의 장거리 노선을 취항했다.[1]

콘도르의 비커스 바이킹 1B 화물기 (1964년)

2. 2. 장거리 노선 확장 및 혁신 (1960년대 ~ 1990년대)

1966년 타이, 스리랑카(실론), 케냐, 도미니카 공화국에 최초로 장거리 노선을 취항했다.[1] 1960년대 후반, 콘도르는 제트기 시대를 맞이하여 보잉 707, 보잉 727 등 당시 최신 기종들을 도입했다. 특히 1971년에는 당시 여객기로서는 최대 크기였던 보잉 747을 도입하여 장거리 노선 운항 능력을 크게 향상시켰다.[1]

1976년 콘도르의 보잉 747-230


1981년에는 보잉 737-200과 보잉 737-300 항공기를 도입하여 노선망을 더욱 확장했다. 1993년에는 루프트한자로부터 보잉 747-400 항공기를 임대했으나, 1996년에 반납했다.[1]

1990년대에 들어서 콘도르는 보잉 757과 보잉 767을 도입하며 기종 현대화를 추진했다. 특히 1991년에는 레저 항공사로서는 처음으로 보잉 767에 상급 좌석(컴포트 클래스, 현재의 비즈니스 클래스)을 도입하여 서비스 품질을 향상시켰다.[1]

2003년 콘도르의 보잉 767-300ER. 1990년대에 도입된 "토마스 쿡 콘도르(Thomas Cook powered by Condor)" 도장과 명칭을 사용하고 있다.


1989년에는 터키항공과 합작하여 선익스프레스를 설립, 독일-터키 간 레저 노선을 담당했다. (선익스프레스에 대한 콘도르의 지분은 2007년 루프트한자로 모두 이전되었다).[1]

2. 3. 토마스쿡 그룹 편입과 독립 (2000년대 ~ 현재)

2000년부터 루프트한자가 소유했던 콘도르(Condor) 지분은 점진적으로 토마스쿡 AG(Thomas Cook AG)와 토마스쿡 그룹(Thomas Cook Group)에 인수되었다.[19] 2003년 3월 1일, '''토마스쿡 파워드 바이 콘도르(Thomas Cook powered by Condor)'''로 리브랜딩하면서, 콘도르는 토마스쿡의 일부( 토마스쿡 항공, 토마스 쿡 항공 벨기에, 토마스쿡 항공 스칸디나비아 포함)로 전환되는 과정을 시작했다.[19] 새로운 도장이 도입되었는데, 수직꼬리날개에 토마스쿡 로고가 표시되고 "Condor"라는 단어가 토마스쿡 항공에서 사용하는 글꼴로 쓰였다. 2004년 1월 23일, 콘도르는 토마스쿡 AG(Thomas Cook AG)의 일부가 되었고, 다시 ''콘도르(Condor)'' 브랜드 이름으로 돌아왔다.[19] 2006년 12월까지 루프트한자의 잔여 지분은 24.9%에 불과했다.[19]

2007년 9월 20일, LTU 인터내셔널(LTU International)을 인수한 직후 에어 베를린(Air Berlin)은 주식 교환 거래를 통해 콘도르(Condor)를 인수할 의향이 있다고 발표했다. 토마스쿡(Thomas Cook)이 보유한 콘도르(Condor) 지분 75.1%를 매입하고, 나머지 루프트한자(Lufthansa) 자산은 2010년에 인수할 계획이었다. 그 대가로 토마스쿡(Thomas Cook)은 에어베를린(Air Berlin) 주식의 29.99%를 인수할 예정이었다.[20] 그러나 2008년 9월 11일, 이 계획은 포기되었다.[19]

2010년 12월, 토마스 쿡 그룹은 자사 항공사들의 단거리 및 중거리 항공기로 에어버스 A320 계열을 선호하는 기종으로 선택했다.[21]

2012년 9월 17일, 콘도르는 멕시코의 저가 항공사인 볼라리스(Volaris)와 코드쉐어 협정을 체결했다.[22] 2013년 3월 12일에는 캐나다 항공사인 웨스트젯(WestJet)과 연계 운항 파트너십에 합의하여, 고객에게 캐나다 17개 목적지로의 연결편을 제공하게 되었다. 이 협정으로 양사의 네트워크가 확장되어 승객들이 각 항공사의 자체 네트워크를 넘어 연결될 수 있게 되었다.[23]

2013년 2월 4일, 토마스 쿡 그룹은 토마스 쿡 항공, 토마스 쿡 항공 벨기에, 콘도르(Condor)를 토마스 쿡 그룹 항공(Thomas Cook Group Airlines)이라는 단일 운영 부문으로 통합할 것이라고 발표했다.[24] 2013년 10월 1일, 토마스 쿡 그룹은 새로운 통합 브랜드 심볼을 사용하기 시작했다. 토마스 쿡 그룹 항공의 항공기들 또한 새로운 로고(꼬리에 추가된 해맑은 하트)를 가지게 되었고, 회색, 흰색, 노란색의 새로운 기업 색상 체계로 재도색되었다. 항공기의 꼬리에 있는 해맑은 하트는 토마스 쿡 그룹 전체 내 항공사 브랜드와 여행사의 통합을 상징한다.[25]

콘도르는 보잉 767-300 장거리 항공기의 객실을 개조했다. 모든 일반석과 프리미엄 이코노미석 좌석은 ZIM Flugsitz GmbH의 새로운 좌석으로 교체되었다. 콘도르는 더 넓은 레그룸과 추가 서비스를 제공하는 프리미엄 이코노미석을 유지했다.[26] 새로운 비즈니스석(조디악 에어로스페이스(Zodiac Aerospace))은 완전 자동화된 각도 조절이 가능한 풀 플랫 좌석으로, 170도 각도로 기울일 수 있으며 침대 길이는 1.8m이다. 이 항공사는 보잉 767 항공기 3대의 새로운 비즈니스석 구역에 좌석 수를 18석에서 30석으로 늘렸다. 새로운 기내 엔터테인먼트에는 모든 서비스 등급의 모든 승객을 위한 개인 화면이 포함된다. 콘도르는 조디악 기내 엔터테인먼트(Zodiac In-flight Entertainment)의 RAVE IFE 기술을 구현할 것이다. 2014년 6월 27일, 콘도르는 모든 장거리 보잉 767 항공기의 객실 개조를 완료했다.[27][28]

2017년 초, 콘도르의 CEO 랄프 테켄트룹(Ralf Teckentrup)은 1400만유로의 운영 비용 손실과 14억유로의 매출 감소로 인해 운영 비용을 4000만유로 절감하는 계획을 발표했다.[29] 승객 수도 6% 감소했다. 콘도르는 또한 샌디에이고, 뉴올리언스, 피츠버그로 향하는 미국 노선을 새로 계획했는데, 모든 항공편은 767-300ER로 운항된다.[30]

2019년 9월 25일, 콘도르는 토마스 쿡 그룹의 붕괴에도 불구하고 운항을 유지하기 위해 3.8억유로의 추가 신용 시설을 확보했다.[31] 같은 날, 프랑크푸르트 법원은 콘도르의 구조 조정을 허용하기 위한 투자자 보호 조치를 승인했다.[32] 2019년 12월 1일, 프랑크푸르트 지방 법원은 "Schutzschirmverfahren"(보호 쉴드 절차) 조항에 따라 공식적으로 이 절차를 개시했으며, 청산인인 루카스 플뢰터(Lucas Flöther)는 채권자들에게 2020년 1월 8일까지 채권을 등록할 것을 요청했다.[33]

2020년 1월 24일, 콘도르는 PGL 폴란드 항공 그룹(Polish Aviation Group)이 콘도르를 인수할 것이라고 발표했으며, 독과점 금지 승인을 얻으면 2020년 4월에 거래가 종료될 것으로 예상되었다. 이 거래를 통해 PGL은 독일의 브리지론을 전액 상환할 것으로 예상되었다. 콘도르는 기존 브랜드와 경영진 아래에서 계속 운영될 예정이었다.[6] 그러나 2020년 4월 2일, LOT 폴란드 항공(LOT Polish Airlines)에 대한 매각이 무산되었다는 발표가 있었다.[34]

2021년 5월 20일, 아테스토르 캐피털(Attestor Capital)이 콘도르 항공의 지분 51%를 인수하고, 2억유로의 자본금과 콘도르의 장거리 항공기단 현대화를 위한 추가 2.5억유로를 투자할 것이라고 발표했다.[35] 2021년 7월, 유럽연합 집행위원회는 독일 정부가 제공한 5.252999999999999억유로의 지원 패키지를 승인했다.[36] 2021년 7월 28일, 콘도르 항공은 기존의 보잉 767-300ER 항공기를 대체하기 위해 에어버스 A330-900 항공기 16대를 주문했다고 발표했다. 이후 주문량은 18대로 늘어났고,[40] 다시 21대로 증가했다.[37]

2022년 4월, 콘도르 항공은 새로운 로고와 기체 전체에 굵은 색상의 독특한 줄무늬가 있는 완전히 새로운 항공기 도장을 포함한 기업 디자인의 주요 변경 사항을 발표했다. 이는 기존의 토마스 쿡 디자인을 대체하는 것이다.[38] 2022년 7월 25일, 콘도르 항공은 기존의 에어버스 A320 계열 및 보잉 757-300 항공기를 대체하기 위해 에어버스 A320neo 계열 항공기 13대와 에어버스 A321neo 항공기 28대를 주문했다고 발표했다.[39] 2022년 12월 19일, 콘도르 항공은 장거리 항공기단 전면 교체를 위해 프랑크푸르트에서 총 21대의 에어버스 A330-900 항공기 중 첫 번째 항공기를 인도받았다. 이 항공기는 12월 27일 모리셔스로 첫 수익 비행을 시작했다.[40] 두 번째 항공기는 그로부터 불과 며칠 후인 2022년 12월 30일에 인도되었다.[41]

2024년 12월, 콘도르 항공은 수요 감소와 최근 몇 년 동안 현지 인프라 문제가 증가함에 따라 2025년에 쿠바(하바나, 바라데로, 올긴)행 모든 항공편을 중단할 것이라고 발표했다.[42]

3. 운항 노선

2018년 12월 기준으로 콘도르는 아프리카, 아시아, 유럽, 북아메리카, 남아메리카 대륙을 기준으로 총 80개의 도시들을 취항하고 있다.[43][44]

콘도르 항공이 운항하는 국가 및 속령 (2024년 9월)


독일 주요 도시를 기점으로 유럽뿐만 아니라 북미, 카리브해, 아프리카 대륙에도 취항하고 있다. 다음은 정기편 운항편수가 많은 주요 국가 목록이다.



1990년대에는 당시 모회사였던 루프트한자가 정치적 이유로 취항할 수 없었던 중화민국에 대신 취항하고 있었다.

3. 1. 코드쉐어 협정

콘도르는 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

3. 2. 인터라인 협정

콘도르 항공은 다음 항공사와 인터라인 협정을 체결하고 있다.[48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59]

4. 보유 기종

기종대수주문승객비고
PJY합계
에어버스 A320-200120240156180
에어버스 A320neo013TBA2024년부터 순차적으로 도입 예정[134]이며, 보잉 757-300 대체 항공기이다.
에어버스 A321-200121240186210rowspan="2" |
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에어버스 A321neo028TBA2024년부터 순차적으로 도입 예정[134]이며, 보잉 757-300 대체 항공기이다.
에어버스 A330-900neo13330642163102022년부터 순차적으로 도입[135][136]
보잉 757-300900262492751대는 자사 50주년 특별도장 적용, 2025년 전량 퇴역 예정
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콘도르 항공은 2023년 3월 기준, 평균 기령 12.8년의 항공기를 보유하고 있다.[132][133] 보잉사 제작 항공기의 고객 코드(Customer Code)는 '''30'''이며, 항공기 형식명은 757-3'''30''', 767-3'''30'''ER 등이 된다. 이 고객 코드는 과거 모회사였던 루프트한자와 공유하고 있다.

4. 1. 현재 사용하는 기종

2023년 3월 기준으로 콘도르는 평균 기령 12.8년의 항공기를 보유하고 있다.[132][133] 2024년 9월 기준으로, 콘도르가 운영하는 항공기는 다음과 같다.[68]

항공기운영 중주문승객비고
CPY총
에어버스 A320-20011——24156180에어버스 A320neo로 교체될 예정이다.[72]
에어버스 A320neo213—241561802023년 12월 추가로 2대 주문.[71][72]
에어버스 A321-20013——24186210에어버스 A321neo로 교체될 예정이다.[72]
196220
에어버스 A321neo626—242092332023년 12월 추가로 4대 주문.[71][72]
에어버스 A330-90017430642163102027년까지 인도 예정.[75] 총 21대 주문으로 확대됨.[75]
보잉 757-3008——26249275최초 도입 고객.[77] 2025년까지 에어버스 A321neo로 교체될 예정이다.[78][72]
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4. 2. 퇴역 기종

콘도르가 과거에 운항했던 기종은 다음과 같다.[79][80]

항공기총 대수도입퇴역비고
에어버스 A300B4919791988
에어버스 A310-200319851991
에어버스 A310-300219871999
에어버스 A319-100120112011함부르크 항공으로부터 임차[81]
에어버스 A330-200120172018에어 트랜새트로부터 임차[82]
320182019토마스쿡 항공 운항[82]
120192020에어탱커로부터 임차[83]
420222024에어버스 A330neo 인도 준비를 위한 임차.[84]
에어버스 A330-300220222023스마트링크스 항공 몰타 운항[85]
비치크래프트 65419641966
보잉 707-320B519671981
보잉 707-320C119771979
보잉 707-420119751976
보잉 727-100719661982
보잉 727-200819731989
보잉 737-100319691971루프트한자로부터 임차[79]
보잉 737-200419811988
보잉 737-300919871998
보잉 747-200B219711979콘도르는 전 세계 최초로 747 여객기를 운항하는 저가 항공사였다.[77]
보잉 747-200M119791980루프트한자로부터 임차
보잉 747-400M119931996타이베이 노선 운항을 위해 루프트한자로부터 임차.
보잉 757-2002019902006
보잉 767-300ER40[79]19912024마지막 상업 운항은 2024년 3월 12일이었다.[86]
영국항공 125219671971Conti-Flug로부터 임차 및 운항.[87]
컨베어 CV-240[88]319611962
더글러스 DC-8-33119681969쥐트플루크(Südflug)로부터 루프트한자가 인수 후 콘도르로 이관.[89]
더글러스 DC-8-73CF119851986
록히드 L-1049G 슈퍼 콘스텔레이션519641964
록히드 L-1649A 스타라이너219601962
맥도넬 더글러스 DC-10-30519791999
폭커 F27 프렌드십219651968
빅커스 바이킹[90]319561964
빅커스 비스카운트419621969



1965년 콘도르의 빅커스 비스카운트


1978년 콘도르의 보잉 707-330


1979년 콘도르의 에어버스 A300


1990년 콘도르의 맥도넬 더글러스 DC-10


이전 토마스 쿡 브랜드 도장을 입힌 보잉 757-300. 토마스 쿡과 분리된 후, 그림에 묘사된 꼬리 날개 로고는 콘도르의 고유한 표지판으로 교체되었다.

5. 기내 서비스

에어버스 A330-900neo 항공기의 콘도르 이코노미 클래스 기내


콘도르는 에어버스 A330-900과 보잉 767-300ER 기종에서는 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석의 3개 등급을 제공하고, 에어버스 A330-200 기종에서는 비즈니스석과 이코노미석의 2개 등급을, 그 외 기종에서는 프리미엄 이코노미석과 이코노미석의 2개 등급을 제공한다. 모든 좌석에는 개인용 4K 해상도 엔터테인먼트 스크린이 설치되어 있으며, A330neo 기종의 경우 모든 콘텐츠가 무료이며 기내 와이파이도 탑재되어 있다.[96]

5. 1. 좌석 등급

콘도르는 모든 보잉 767-300 장거리 항공기의 객실을 개조하면서 일반석과 프리미엄 이코노미석 좌석을 ZIM Flugsitz GmbH의 새로운 좌석으로 교체했다. 콘도르는 더 넓은 레그룸과 추가 서비스를 제공하는 프리미엄 이코노미석을 유지했다.[26] 새로운 비즈니스석(조디악 에어로스페이스(Zodiac Aerospace))은 170도 각도로 기울일 수 있는 완전 자동화된 각도 조절이 가능한 풀 플랫 좌석이며, 침대 길이는 1.8m이다. 보잉 767 항공기 3대의 비즈니스석 좌석 수는 18석에서 30석으로 늘었다. 새로운 기내 엔터테인먼트에는 모든 서비스 등급의 모든 승객을 위한 개인 화면이 포함되며, 콘도르는 조디악 기내 엔터테인먼트(Zodiac In-flight Entertainment)의 RAVE IFE 기술을 구현했다. 2014년 6월 27일, 콘도르는 모든 장거리 보잉 767 항공기의 객실 개조를 완료했다.[27][28]

2022년 12월부터 인도되기 시작한 에어버스 A330-900neo 항공기는 완전히 새로운 기내 환경을 갖추고 있으며, 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 구성되어 있다. 프리미엄 이코노미석과 이코노미석의 차이점은 다리 공간이 15cm 더 넓고, 편의시설과 기내식 서비스가 더욱 향상되었다는 점이다. 모든 좌석에는 개인용 4K 해상도 엔터테인먼트 스크린이 설치되어 있으며, 기존 767 항공기와 달리 모든 콘텐츠는 무료이다. A330neo에는 기내 와이파이도 탑재되어 있다. 비즈니스석은 1-2-1 좌석 배열로 180도 평면 침대와 프라이버시 파티션을 갖추고 있으며, 1열 좌석은 추가 비용으로 더 넓은 공간과 더 큰 엔터테인먼트 스크린을 제공한다.[96]

콘도르는 에어버스 A330-900과 보잉 767-300ER 기종에서는 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석의 3개 등급을 제공하고, 에어버스 A330-200 기종에서는 비즈니스석과 이코노미석의 2개 등급을, 그 외 기종에서는 프리미엄 이코노미석과 이코노미석의 2개 등급을 제공한다.

5. 2. 비즈니스 클래스

에어버스 A330-900neo 항공기는 새로운 기내 환경을 갖추고 있으며, 비즈니스석은 1-2-1 좌석 배열로 180도 평면 침대와 프라이버시 파티션을 갖추고 있다. 1열 좌석은 추가 비용을 내면 더 넓은 공간과 더 큰 엔터테인먼트 스크린을 이용할 수 있다.[96]

2014년에 상급 좌석 명칭이 "컴포트 클래스"에서 "비즈니스 클래스"로 변경되었다.[116] 비즈니스 클래스는 모든 보잉 767 기종에 도입되었다.

비즈니스 클래스 좌석은 170도 전동식 리클라이닝이 가능하며,[125] 좌석 간 간격은 약 152.40cm, 좌석 너비는 약 48.26cm이고, 개인 모니터는 15인치이다. 이는 풀서비스 항공사와 비교해도 손색이 없는 사양이다.[126]

5. 3. 프리미엄 이코노미 클래스

콘도르는 모든 보잉 767-300 장거리 항공기의 객실을 개조하면서, 일반석과 함께 더 넓은 다리 공간과 추가 서비스를 제공하는 프리미엄 이코노미석을 유지했다.[26] 프리미엄 이코노미석 좌석은 두 종류이다.[127] 장거리 노선의 경우 일반 이코노미석에 헤드레스트를 추가하고 좌석 간격을 넓힌 좌석이며, 모든 보잉 767 기종에 도입되어 있다.[128] 단거리 노선의 경우 일반 이코노미석 좌석 중 통로 측 좌석과 창 측 좌석만 사용할 수 있도록 한 것이다.

2022년 12월부터 인도되기 시작한 에어버스 A330-900neo 항공기는 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 구성된 완전히 새로운 기내 환경을 갖추고 있다. 프리미엄 이코노미석은 이코노미석보다 다리 공간이 15cm 더 넓고, 편의 시설과 기내식 서비스가 더욱 향상되었다.[96]

5. 4. 이코노미 클래스

콘도르의 에어버스 A330-900neo 항공기는 비즈니스석, 프리미엄 이코노미석, 이코노미석으로 구성되어 있다. 모든 좌석에는 개인용 4K 해상도 엔터테인먼트 스크린이 설치되어 있으며, 모든 콘텐츠는 무료이다. A330neo에는 기내 와이파이도 탑재되어 있다.[96]

이코노미석의 좌석 간 간격은 76cm이고, 좌석 너비는 43cm이다.[129] 통로나 벽 쪽이 아닌 좌석은 5cm 더 넓다.[130]

5. 5. 기내 엔터테인먼트

콘도르는 모든 보잉 767-300 장거리 항공기의 객실을 개조하면서 모든 서비스 등급의 모든 승객을 위한 개인 화면을 포함하는 새로운 기내 엔터테인먼트를 도입했다.[27] 조디악 기내 엔터테인먼트(Zodiac In-flight Entertainment)의 RAVE IFE 기술을 구현하였으며, 2014년 6월 27일에 모든 장거리 보잉 767 항공기의 객실 개조를 완료했다.[27][28]

모든 등급의 좌석에는 개인 모니터가 설치되어 있다. 약 30편의 영화, 50편의 TV 프로그램, 24개의 라디오 프로그램과 100곡 이상의 음악 CD를 주문형(온디맨드)으로 시청할 수 있다. 비즈니스석과 프리미엄 이코노미석 승객은 이 모든 것을 제한 없이 시청할 수 있다. 반면, 이코노미석 승객은 영화, TV 프로그램, 음악 CD 각각 1개만 시청할 수 있다.[126]

2022년 12월부터 인도되기 시작한 에어버스 A330-900neo 항공기는 완전히 새로운 기내 환경을 갖추고 있으며, 모든 좌석에 개인용 4K 해상도 엔터테인먼트 스크린이 설치되어 있고, 기존 767 항공기와 달리 모든 콘텐츠는 무료이다. A330neo에는 기내 와이파이도 탑재되어 있다.[96]

6. 사건 및 사고


  • 1958년 10월 17일, 당시 독일 항공(Deutsche Flugdienst) 소속 비커스 VC.1 바이킹(등록번호 D-BELA) 화물기가 화물 운송 중 엔진 화재로 벨기에 젤레 부근에 불시착했다. 항공기는 충격으로 파괴되었으나, 탑승했던 승무원 3명은 모두 생존했다.[90]


1960년 8월, 리미니 공항 근처에 손상된 콘베어 CV-240

  • 1960년 7월 31일, 프랑크푸르트에서 리미니로 향하던 독일 항공(Deutsche Flugdienst) 소속 콘베어 CV-240(등록번호 D-BELU) 항공기가 페데리코 펠리니 공항(리미니 공항)에 접근하던 중 양쪽 엔진 모두 고장이 발생했다. 조종사들은 활주로에서 약 1000m 앞에 비상 착륙을 시도했고, 이로 인해 탑승객 30명과 승무원 4명 중 1명이 사망했으며 항공기는 기체 손상으로 폐기되었다.[88][97]

  • 1970년 7월 20일, 레우스 공항에 접근하던 콘도르 항공 소속 보잉 737-100(등록번호 D-ABEL) 항공기가 스페인 타라고나 부근에서 개인 소유 파이퍼 체로키 경항공기(등록번호 EC-BRU)와 충돌했다. 파이퍼 항공기는 추락하여 탑승자 3명이 사망했다. 콘도르 항공의 보잉 항공기는 경미한 손상만 입었으며, 탑승객 95명과 승무원 5명 중 부상자는 없었다.[98][99]


1988년 콘도르 플루그디엔스트 3782편으로 추락한 콘도르 항공 보잉 737-230 항공기 D-ABHD

  • 1988년 1월 2일 현지 시각 19시 18분, 슈투트가르트에서 이즈미르로 가는 콘도르 플루그디엔스트 3782편(보잉 737-200, 등록번호 D-ABHD)이 아드난 멘데레스 공항에 접근하던 중 세페리히사르 부근 언덕에 추락하여 탑승객 11명과 승무원 5명 전원이 사망했다. 사고 원인은 항법 장비의 잘못된 사용과 승무원 간 협조 부족 등 회사 절차를 준수하지 않은 것으로 밝혀졌다.[100]

  • 1992년 6월 24일, 콘도르 항공 소속 보잉 767-300(등록번호 D-ABUZ) 항공기가 베네수엘라 포르라마르 공항(델 카리베 "산티아고 마리뇨" 국제공항)에서 독일로 돌아가는 전세편 운항 후 잘못된 방향으로 선회하여 저고도에서 산악 지형을 비행했다. 항공기는 엘 코페이(마르가리타 섬에서 두 번째로 높은 봉우리, 높이 890m) 꼭대기의 TV 중계탑에 왼쪽 날개가 부딪혔다. 날개는 심각하게 손상되었지만(나중에 수리됨) 조종사는 탑승객 251명과 승무원 12명 모두 부상 없이 포르라마르 공항으로 무사히 귀환했다.[101]

  • 2015년 12월 2일, 등록번호 D-AIAF의 콘도르 항공 소속 에어버스 A321-200 항공기가 베를린 쇠네펠트 공항에서 견인 중 왼쪽 날개가 조명탑에 부딪혔다. 조명탑이 무너져 항공기의 조종석 동체 일부가 파손되었고, 조종석에 있던 기술자가 부상을 입었다.[102][103] 항공기는 수리 후 다시 운항을 재개했다.[104]

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